Beslissen
28Feb10
Na 10 jaar discussie is er eindelijk een akkoord over de lawaaihinder rond Zaventem. Zelden is een dossier zo verknoeid door de politiek als dit. De opeenvolgende ministers Durant, Anciaux en Landuyt hebben met hun opeenvolgende concentratie- en spreidingsplannen het maatschappelijk draagvlak van de luchthaven totaal ondermijnd. Elke zone had zijn eigen actiegroep en poogde zijn gelijk te halen via politieke druk en – als dat niet lukte - zelfs via gerechtelijke uitspraken.
Het is de verdienste van Etienne Schouppe dat hij het afgelopen jaar met experten van de luchthaven - ver weg van de actiegroepen en de Brusselse Regering - oplossingen heeft gevonden die maximaal rekening houden met de veiligheid, technische haalbaarheid, historisch baangebruik en rechtvaardige spreiding. Dit akkoord zal nog steeds op kritiek stuiten van sommigen maar op een bepaald moment moet het beleid beslissen. Dat heeft Schouppe gedaan en het is de verdienste van de Regering Leterme dat de discussie die begon in 2000 met de nefaste maatregelen van Durant nu is beslecht. Uit de eerste reacties blijkt dat iedereen is opgelucht dat er eindelijk een regeling is die de basis kan vormen voor de verdere ontwikkeling van de luchthaven waarbij rekening wordt gehouden met de leefkwaliteit van de omwonenden.
Schouppe heeft ervaring met delicate dossiers van infrastructuur. In de jaren tachtig heeft hij als spoorbaas samen met de toenmalige Minister van verkeer Dehaene ook zware contestatie gekend met de beslissingen over het TGV-tracé tussen Halle en Leuven. Herinnert u zich nog de uitspraken van Tobback (“ik zal mij voor de sporen werpen”) , Willy Kuypers in Herent (“over mijn lijk”) en Francis Vermeiren (die als Burgemeester een tunnel eiste voor de TGV op Zaventems grondgebied)? Zelfs Karel Van Miert was openlijk tegen. Na al die jaren spreekt niemand nog over geluidshinder van de TGV. Integendeel is iedereen blij met deze realisatie en alle gemeenten op de spoorlijn tussen Halle en Leuven kregen intussen nieuwe treinstations tot grote fierheid van hun “beruchte” Burgemeesters.
Zoals over Zaventem heeft de discussie over de Lange Wapper ook 10 jaar geduurd. Ook hier moet er beslist worden. Het compromisvoorstel van een Lange Wapper met een tunnel en brug ter hoogte van het Sportpaleis lijkt mij een aanvaardbaar tracé waarbij de essentie van het BAM-tracé en de Oosterweelverbinding wordt behouden. Patrick Janssens heeft na 10 jaar debat woordbreuk gepleegd en het project afgeschoten dat door zijn eigen peetvader Steve Stevaert is gestart. Hij zal moeten inbinden en bereid zijn tot een compromis. Op zoek gaan naar dure en technisch onhaalbare alternatieve tracés is tijdverlies en biedt geen oplossing voor de mobiliteitsproblemen van Antwerpen.
Kris Peeters moet zich spiegelen aan de daadkracht van een Etienne Schouppe. Zolang over de Lange Wapper niets is beslist zal de Vlaamse Regering in een crisissfeer blijven werken. Als sp.a haar electorale positie in Antwerpen belangrijker vindt dan de realisatie van het belangrijkste infrastruuctuurwerk uit de jongste Vlaamse geschiedenis moeten de socialisten hieruit maar de nodige conclusies trekken. Een Regering moet besturen en beslissingen nemen. Daarvoor is ze aangesteld. Toen Louis Tobback in 1988 minister werd in de Regering Martens hebben we hem ook nooit meer gehoord over de TGV en hij heeft daarna nog vele verkiezingen gewonnen.
Wie bang is om zijn verantwoordelijkheid te nemen verliest altijd. Een les voor Patrick Janssens. Kijk naar het duo Dehaene - Schouppe: zij hebben vaak zware beslissingen genomen en zijn er politiek nog altijd. Dat is deze week nogmaals gebleken.